Rally

Trecho da planilha do rally do fofo solidário 2015

Dicas: 

• instale um odômetro via GPS no smartphone (se for permitido) pois ele é muito mais preciso que o odômetro do carro (ex: Rally Trip Meter)
• leve um cronometro (melhor que usar o celular, que toda hora apaga a tela)
• leve prancheta e caneta (alguns eventos disponibilizam esse material)
• o resultado normalmente é divulgado no site da totem, empresa de aferição de rally: http://www.rallyvirtual.com.br/sitenovo/ 

Relato:

Fizemos esse FDS nosso primeiro rally. FOI MUITO DIVERTIDO!!!

53 páginas e muitos quilômetros depois, chegamos dentro do horário (depois de matar todos os descansos lol).

Vc recebe a planilha com direções, como a foto do início do post. Nela vc encontra, do lado esquerdo a distância acumulada em km entre cada passo, como também a distância entre passos. Acho que o que vale mais a pena ressaltar é que, embora na planilha a precisão e na casa de metros, o odômetro do jimny marca no máximo centenas de metro.

Sorte que usamos um odômetro baseado em GPS no smartphone. Esse aqui abaixo (Rally TripMeter),  ele era preciso o suficiente e marcava até dezenas de metros.

Rally TripMeter -> Download https://play.google.com/store/apps/details?id=ee.siimplangi.rallytripmeter&hl=pt_BR

Alem desse aplicativo, é essencial o uso do cronômetro. Como era um rally de regularidade, o seu tempo tem que bater com o ideal. Passar antecipadamente em um ponto de aferição faz vc ganhar pontos, assim como passar atrasado. O ideal é fechar a prova com zero pontos.

Por fim, não esqueça da prancheta, de uma caneta e muita coragem, disposição e sincronia entre piloto e navegador. Com tudo isso, não tem como não se divertir!

Wikiloc (ferramenta fundamental)

Aplicativo Wikiloc

(ferramenta fundamental) wikiloc é a a melhor forma de compartilhar e seguir trilhas com a ajuda do gps e do celular!

Procurando trilhas e passeios para fazer pela internet, me deparei com esse site. Nele, as pessoas compartilham as trilhas e passeios feitos, capturados através do gps do celular ou outro dispositivo de posicionamento.

E não é só offroad que é contemplado, pode ser qualquer modalidade de passeio, bike, motocross, trekking, etc. Uma vez encontrada a trilha perto da localidade desejada (ferramenta de busca é boa), o usuário pode fazer o download do trajeto para usar em seu GPS garmin ou, melhor, carregar no ótimo aplicativo do wikiloc para os smartphones.

O aplicativo, em sua forma gratuita, possibilita somente gravar trajetos. Caso você queira puxar e seguir trajetos de outras pessoas, e necessário pagar uma taxa de 10 reais ao ano (2015). VALE MUITO A PENA. O aplicativo apita quando você se distancia do caminho, mostra pontos de interesse e ainda possui mapas offlines.

E com esse aplicativo que fizemos vários passeios leves sozinhos. Normalmente, ao falar de algum trajeto, irei compartilha-lo no wikiloc. (clique aqui para ver os passeios e trilhas do blog, registrados no wikiloc)

Download do app: http://pt.wikiloc.com/outdoor-navigation-app

Passeios e Trilhas do blog, com trajetos no wikiloc: http://meuprimeirojipe.blogspot.com.br/search/label/wikiloc

Dica: sempre instale em mais de um celular e faça o download do mapa offline da região (não eh necessário mas ajuda).

Barulho de grilo/rangido na embreagem

Abra a caixa seca, peça para alguém apertar a embreagem e jogue bastante WD no cabo

Apareceu um barulho irritante quando vc aperta a embreagem? Não se preocupe, é fácil de arrumar.

Vá pra baixo do carro, abra a tampa da caixa seca da transmissão e taque WD ou graxa no cabo (em direção ao conector) enquanto alguém aperta continuamente o pedal da embreagem.

Esse barulho acontece depois de sujeira ou água da trilha entrar na mangueira do cabo da embreagem, sendo socada pra dentro cada vez q vc aperta a embreagem, deslubrificando o conjunto.

Exemplo do barulho (aumente o som)

Agora, se o cabo já tem certo uso ou o barulho apareceu sendo que vc nem trilha fez, pode ser barulho de desgaste. Convém levar no mecânico para eventual troca.

Lavagem

A lavagem do carro após a trilha é algo de suma importância. Dependendo a intensidade da trilha, o acúmulo de barro pode comprometer o carro.

Pontos importantes para checar depois da trilha:

• Barro no radiador

CUIDADO: usar o jato fino (e de alta pressão) da VAP no radiador pode entortar as finas alhetas e fazer com que ele perca eficiência. Use o jato aberto da VAP e mantenha certa distancia.

• Barro no alternador

• Nas rodas e no freios

Muitas vezes o shimmy (volante oscilando entre 70-80km/h) pode ser causado por sujeira nas rodas, que causam momentâneo desbalanceamento do carro.

Como o pessoal fala, jeep bom lavou tá novo.

O difícil é achar lugar para lavar. Dependendo do nível de sujeira, somente lugares que lavam caminhões irá aceitar seu jeep. Esse tipo de lavagem, que lava por baixo também, custa entre 100 e 200 reais (2015).

Note que quem lava caminhões usam desengraxante e limpa alumínio. O primeiro não é recomendado para o jimny e o segundo pode manchar o parachoque de plástico do carro. Tome cuidado.

mancha no paralama causado pelo limpa alumínio 

Primeira leva de acessórios

Se você vai fazer trilhas, é aconselhável adquirir alguns acessórios.

1º Protetor da caixa de transferência

Protetor de Transferencia instalado

A escolha entre 4x4, 4x4 reduzida e 4x2 é eletrônica e, para funcionar, são necessários que alguns cabos estejam ligados a caixa de transferência, embaixo do veiculo. Sem proteção, esses cabos podem se romper em eventuais enroscos com galhos no caminho. Comprei o meu na 4x4Racer, da marca newtrack. Levei em uma oficina de 4x4 que cobrou 50 reais para instalar. Já vi relatos de pessoas que tiveram esses cabos rompidos e, até resoldá-los, tiveram que andar na ultima opção escolhida (corre o risco de travar em 4x4 reduzida e ter que andar no asfalto). Nessa loja, vc encontra o "peito de aço", que protege a frente do carro. Eu não comprei esse.


2º Manilhas e Cinta

Cinta com manilhas

Caso você tenha em mente fazer alguma trilha mais pesada, existe a possibilidade de seu carro atolar. Como bom jipeiro, você estará com mais jipeiros que poderão puxar seu carro com uma cinta e tira-lo do aperto. Normalmente cada um tem o seu acessório, um par de manilhas e a corda. Para saber o limite de peso da cinta, leve em conta que o carro, no atoleiro, fica em média 3x mais pesado. Comprei os meus no josewal 4x4.

Existem diversos outros acessórios, mas esses são na minha opinião os mais importantes ;-)

Trilha vs Passeio

Passeio Peruíbe-Pedro de Toledo / Iguape

Qualquer incursão na mata envolve riscos. As condições das estradas de terra e trilhas mudam conforme o tempo (chuva, vento, uso, manutenção), normalmente não existe sinal de celular para pedir ajuda e o movimento de carros é praticamente nulo.

Por isso, a opinião é unanime, não é aconselhável entrar na mata sozinho. Normalmente indicam ir em 3 carros, de preferência equipados com guincho, pneus parrudos, motor potente, para tirar carros de possíveis enroscos.

Se fazer trilhas off-roads é uma atividade coletiva, como arrumo companhia? Você pode procurar o jeep club da sua região, achar algum grupo de jeepeiros no facebook, criar um tópico no fórum 4x4brasil, esses são os principais pontos de encontro para juntar galera para trilhas.

Normalmente o pessoal classifica os eventos em dois tipos, trilhas e passeios.

Trilhas são os trajetos mais complicados e desafiadores, com erosões, atoleiros, etc.

Passeio é um caminho em melhores condições, uma estrada de terra com poucos desafios mas com visual normalmente deslumbrantes.

Vão ser nas trilhas com a galera que vocês vão conhecer e fazer amizade com pessoas que gostam de natureza e 4x4 como você, vai passar um monte de apuros e vai ter muitas histórias para contar depois.

Já os passeios são mais indicados para fazer com família e amigos que não curtem eventos tão radicais. Normalmente os passeios também são feitos em grupos, mas se você quer ser arriscar a ir sozinho (e arcar com as possíveis consequências), esse é o tipo de evento. As condições dos passeios estão sempre mudando, se chover muito um passeio pode se tornar uma trilha, então se for sozinho, tente mitigar o máximo de risco (vá num dia seco, etc)

Lembre-se: por mais que seja legal as vezes fazer o passeio sozinho, no seu próprio ritmo, com seu companheiro(a), estar só vocês e a natureza, entrar sozinho na mata, mesmo um passeio 4x4 tem seus riscos. Quebrou o carro, não pega celular, e ai? Leve isso em consideração ao decidir se vai se arriscar ou não sozinho nos passeios.

Vou tratar algumas dessas trilhas e passeios com mais detalhes em posts futuros, mas segue um pouco do que já vimos até agora:

Passeios:

• Pedra Grande (e eventualmente Pedra do Coração) em Atibaia - vindo de Atibaia para a Pedra do Coração, a estrada é muito tranquila. Tem várias casas no caminho, um bom restaurante e até carros 4x2 sobem. Vindo da Pedra do Coração (Mairiporã), o caminho é ligeiramente mais radical (condições podem mudar com chuvas)

• Peruíbe/Pedro de Toledo até Iguape - estrada de terra que passa em uma reserva ecológica. Algumas casas no caminho. Existem três travessias de rio, as duas primeiras podem ser evitadas com pontes. A primeira travessia, se não for pela ponte, é mais tensa. Agua cobrindo toda a roda. É um caminho bem longo. De Iguape, dá para esticar para as dunas de ilha comprida e até dar um pulo em Cananéia.

• Peruíbe - Itanhaém - caminho bem curto dentro de uma área de reserva. Passa por alagados e com pneus MUDs não tivemos problemas. Tem algumas dunas, com caminhos bem estreitos que riscaram o carro (depois com cera sumiu tudo) e por pouco não fiquei atolado no arreião O.o O fim do passeio é pela praia até o bairro Gaivotas.

Trilhas:

• Trilha da Placa e das Águas em Cajamar - ainda não fiz, mas é perto de SP e, pelos vídeos no youtube, parece ser bem desafiadora.

Quer adicionar algo aqui para os marinheiros de primeira viagem. Poste nos comentários que eu atualizo o post.

4x4 no asfalto, pode?

Poucos leem o manual e o vendedor não me instruiu sobre isso (e sobre um monte de outras coisas que seria importante ele falar sobre, muito triste).

Como o Jimny (e a maioria dos jeeps e caminhonetes) não tem um diferencial central, ou seja, não é um AWD (all wheel drive), não é possível utilizar o 4x4 no asfalto, mesmo se estiver chovendo (menor aderência). 

Como o asfalto tem a aderência máxima do pneu e, durante as curvas, não existe um dispositivo que controle individualmente a rotação de cada roda, forças de intensidade muito diferente atuaram sobre o sistema podendo causar sobrecarga e até quebra dos diferenciais.

4x4 só na terra, cascalho, lama, areia, enfim, onde a aderência não é máxima. 

(se seu carro possuir o diferencial central, ele estará sempre com o 4x4 ligado e você não precisa se preocupar com isso)

Uma vez na terra, lama ou areia, caso você precise de mais força para sair de algum obstaculo, use o 4x4 reduzido. Ele aciona engrenagens que multiplicaram a tração sobre as rodas, facilitando a travessia de terrenos com baixíssima aderência ou a saída de atoleiros. Outro bom uso do 4x4 reduzido é utiliza-lo como freio a motor na descida de ladeiras ingrimes e de baixa aderência, onde frear irá fazer o carro deslizar. Para travar ainda mais o carro na descida e obter maior controle, o pessoal além de utilizar a primeira marcha reduzida, liga o ar condicionado. 

Leia mais em: http://revistaautoesporte.globo.com/Servico/noticia/2014/06/saiba-como-usar-adequadamente-funcoes-do-seu-veiculo-4x4.html

PS: se falei alguma bobeira, me corrija nos comentários que arrumo aqui. ;-) Obrigado

Um mês depois, fizemos a escolha certa?

Ultimo evento da Suzuki de 2015 - MUITO LEGAL!

Depois de um mês com o carro, fizemos a escolha certa? 

SIM! 

Estamos amando o carrinho

• Pontos positivos:
• Muito divertido. Fazer trilha é uma delicia. E ele é gostoso de dirigir no dia a dia.
• Nunca fui ligado a carro, mas para fazer as coisas certas, to estudando bastante para equipa-lo corretamente para meus objetivos. E isso está sendo inesperadamente legal.
• Eventos da Suzuki são muitos legais. Conhecer pessoas, experiencias novas. 
• Você passa a conhecer um monte de pessoas apaixonadas pelo carrinho. (que te ajudam nas duvidas e são companheiras em eventuais passeios e trilhas)

• Pontos negativos:
• Ainda me acostumando com pneu MUD e estrada. O desempenho é pífio, patético! (by Mauro Cezar Pereira), fora que consome mais gasolina. MAS, nas trilhas é uma beleza. Não se pode ter tudo ;-) (não é bem um ponto negativo, é uma escolha. mas tem que ficar atento a isso). Dizem que o pneu ATR dá um desempenho bom pro carro na estrada.
• Dá trabalho manter o carro se você faz trilhas e passeios em terra. Tem vários macetes e detalhes que vc tem que estar atento. Vou falar do que ando descobrindo em posts de manutenção. Já esperava isso, nem é um ponto negativo pra mim, mas é um ponto a se considerar.
• O sistema de som é ruim. Mais porque não tem espaço pra por as caixas e elas ficam em lugares zuados. Tem um povo que diz que é só trocar as caixas por caixas melhores, mas ainda não me atrevi a mexer nesse ponto. Um detalhe que pode incomodar alguns.

Outras opiniões:

http://opiniaodeconsumo.blogspot.com.br/2015/08/suzuki-jimny-4-sport-opiniao-sobre-o.html

A compra

Tentar ser prático e direto aqui :-P

Queríamos fazer trilha e ter um carro para nos acompanhar em aventuras. Escolhemos o Jimny. Por que?

• 4x4 para trilhas mais barato do mercado
• muito robusto - pouca manutenção
• não saberia escolher um carro para trilha usado

Concessionária (SP):

• Comprei na Salocar Alphaville, mas não recomendo (vários motivos que não vem ao caso, mas nunca mais compraria carro lá)
• Tive a melhor impressão da Rakki Nações Unidas. Me arrependo de não ter comprado lá e todos os probleminhas que tive depois da compra, estou resolvendo lá e sendo muito bem atendido. Com certeza farei todas as revisões lá

Modelos e Opcionais:

• 4All e 4Sport tem principalmente diferenças estéticas. As mais importantes são: o 4Sport possui ângulos de ataque maiores, o que facilita atravessar alguns obstáculos durante uma trilha, e os paralamas da caixa de roda permitem que se use rodas maiores (o do 4ALL as vezes enrosca na roda)
• ""Opcionais"" do 4Sport: Parece que nos últimos modelos, alguns itens que eram de série viraram opcionais, são eles (está no site): engate traseiro e dianteiro, snorkel e pneu MUD (pra lama). O problema é que a fabrica produz com os opcionais atrela na nota fiscal e, se vc quiser um sem nenhum opcional, vai ter que encomendar (o que demora muito e vai prejudicar sua negociação - veja item de negociação adiante - foi o que me disseram na concessionaria, podem estar me enrolando nesse ponto). Normalmente um 4sport já é produzido com engate traseiro e snorkel.
• Snorkel é quase que um item estético. Mesmo com ele, o nível de segurança para travessias na água é metade da altura da roda.

Dica 1: Se você quer um carro para cidade, bom, faça o teste drive antes. Ele é bem durão e muitos não acostumam.

Dica 2: pelo motivo acima, muitos desistem do carro em pouco tempo e você pode dar a sorte de encontrar um usado em ótimo estado com baixa quilometragem.

Dica 3: vai fazer passeios em estrada de terra e não liga para diferenças estéticas do 4all e 4sport, compre o 4all (veja vídeo do povo se divertindo com um 4all https://www.youtube.com/watch?v=GHxebw4FmE4). Mesmo para trilhas mais pesadas, dá para usar a diferença de preços entre modelos para calçar pneus MUD (pra lama), mexer no paralama, subir o carro na suspensão ou através de calço da carroceria, por um snorkel para ficar com visual mais aventura, enfim, vá de 4sport se vc estiver interessado em comprar o apelo visual dessa versão.

Pneu ATR vs Pneu MUD

Todos os modelos vem com pneu ATR e tem opcional de pneu MTR.

Pneu ATR é All Terrain, ou seja, 50% terra, 50% asfalto. Já o MTR é Mud Terrain, ou seja, pra lama 80% terra 20% asfalto. 

Pneu MUD vai te ajudar nas trilhas pesadas, atoleiros, etc, deixa o carro alguns centímetros (acho que 3) mais alto. Porem, vai aumentar o consumo de gasolina e fazer com que o carro perca potencia (chutaria que pela menor área de contato com o solo, devido aos sulcos grandes de auto-limpagem de lama). Olha, andar na estrada com pneu MUD é broxante MAS, na trilha é recompensador. Leve isso em consideração na hora de escolher o pneu.

Negociação

• Carros que estão a mais tempo na concessionaria tem mais margem de manobra para descontos.
• Cor: por causa do item acima, vão fazer de tudo para empurrar os carros que já estão na concessionaria, limitando a escolha de cor. E vão usar todos os argumentos possíveis para vc escolher uma cor que já está lá. (maior valor de revenda, não cansa os olhos, etc).
• A concessionaria X não tem na cor que vc quer? Você pode dar uma volta nas concessionarias da cidade atras de uma que tenha um na cor de sua preferencia, assim você pode ter mais espaço para negociação no preço (o carro está a mais tempo na concessionaria). CUIDADO, por que isso pode te levar para uma concessionaria ruim.
• Não curtiu as cores, modelos ou opcionais já previamente instalados nos carros a disposição, você terá que encomendar. Ai o espaço para negociação é minimo e o tempo para chegar seu carro é incerto (ninguém nunca consegue precisar o prazo, tenso)
• Parece que o Snorkel é um acessório sussa de instalar em um carro que já está na concessionaria. 

"Jipeiro" de primeira viagem - Diário

A idéia do blog é compartilhar o que eu e minha esposa estamos vivenciando ao entrar no mundo do offroad com a compra do Jimny.

Isso porque, por mais que exista bastante informação espalhada na internet, não tem um diário, um log, para ajudar quem está começando (e sim, estamos começando, se eu falar qualquer besteira por favor me corrijam)

Espero abordar os seguintes temas:

• experiencia de compra
• características do carro
• equipagem
• manutenção
• passeios e trilhas

Se alguém quiser escrever aqui sobre esse assunto e contribuir para o blog, sintam-se a vontade. Espero que gostem.